La technologie de nettoyage au laser est une technologie de nettoyage écologique émergente ces dernières années. En ce qui concerne son mécanisme de nettoyage des moules, il utilise la matrice du moule et les fixations de surface pour obtenir une grande différence dans l'absorption d'énergie d'une certaine longueur d'onde laser, rayonnant vers la surface. La majeure partie de l’énergie laser est absorbée par la fixation de surface, ce qui la fait chauffer, vaporiser, évaporer ou dilater instantanément. Il est entraîné par le flux de vapeur formé sur la surface et séparé de la surface de l'objet pour atteindre l'objectif de nettoyage. L’avantage du nettoyage au laser par rapport au nettoyage à la glace sèche est que le processus de nettoyage est peu coûteux et peut éliminer les saletés de différentes épaisseurs et compositions. Le processus de nettoyage est facile à réaliser par contrôle automatique et par télécommande longue distance, et il n'y a pas de consommation secondaire dans le processus de nettoyage.
1. Application de la technologie de nettoyage laser dans le domaine des moules pour pneus
Le moule est un outil important utilisé dans le processus de production de vulcanisation des pneus. Lors de l'utilisation du moule à pneu, celui-ci est pollué par le dépôt complet de caoutchouc, d'agents de composition et d'agents de démoulage. Des problèmes tels que des dépôts de carbone, des adhésifs et des difficultés de démoulage surviendront inévitablement. Le motif contamine la zone morte. Un moule propre est crucial pour obtenir des produits de haute qualité. Le moule doit être nettoyé fréquemment pour maintenir sa propreté de surface afin de garantir la durée de vie du moule et la qualité du pneu.
Les méthodes de nettoyage couramment utilisées pour les moules à pneus comprennent principalement le nettoyage mécanique, chimique, par ultrasons et par glace carbonique. Bien que ces méthodes de nettoyage soient largement utilisées dans l’industrie du nettoyage, leurs applications sont fortement limitées par les exigences de nettoyage automatisé de haute précision en ligne. Comparé à d'autres méthodes de nettoyage, le nettoyage à la glace carbonique présente des avantages techniques uniques dans le domaine des moules pour pneus et est devenu la méthode courante actuelle de nettoyage des moules. Cependant, la neige carbonique est un produit chimique, et la préparation et le transport des matières premières sont difficiles, la consommation secondaire est importante et les coûts de nettoyage sont relativement élevés.
2. Application de la technologie de nettoyage laser dans le domaine du nettoyage silencieux des parois intérieures des pneus
Les véhicules à énergie nouvelle sont plus silencieux que les véhicules à moteur à combustion interne conventionnels, et le développement de véhicules à énergie nouvelle a également mis en avant des exigences plus strictes en matière de contrôle du bruit des pneus. Les pneus pour véhicules à énergie nouvelle peuvent mieux s'adapter aux besoins de nouveaux scénarios en améliorant la formule du caoutchouc, le rapport d'aspect du pneu, le volume du pneu, le matériau de la bande de roulement, la sculpture, etc.
En tant que processus de nettoyage « vert », la technologie de nettoyage au laser trouve une bonne application dans le processus de fabrication silencieux des pneus. Il utilise un faisceau laser focalisé à haute énergie pour irradier la surface des matériaux polymères organiques, provoquant des changements physiques et chimiques à la surface du matériau, modifiant ainsi sa surface. performance. Il peut améliorer efficacement la qualité des pneus et la technologie de production, améliorer la correspondance entre les pneus et la carrosserie et améliorer les performances globales du véhicule. En recouvrant la paroi intérieure du pneu d'un matériau composite polymère souple et solide semblable à un gel, les fonctions antidéflagrantes, anti-crevaison et anti-fuite sont obtenues. Dans le même temps, une couche d'éponge de polyuréthane est collée sur la surface du caoutchouc anti-fuite pour obtenir une isolation phonique et thermique, ainsi qu'un effet silencieux d'absorption du bruit de la cavité.
Le nettoyage au laser peut éliminer efficacement l'agent de démoulage résiduel sur la paroi interne du pneu et améliorer le revêtement des matériaux composites et l'adhérence de l'éponge polyuréthane. Le processus de nettoyage ne nécessite aucun consommable, aucun dommage aux pneus, une efficacité élevée et une bonne cohérence, et peut réaliser un nettoyage automatisé.
En sélectionnant un équipement laser à impulsions et en formulant un flux de processus raisonnable, les échantillons sont évalués. Grâce au test au stylo dyne, les valeurs de tension superficielle sous différents paramètres sont obtenues. Les résultats montrent que différents paramètres du processus (densité d'énergie laser, efficacité du traitement) affecteront la tension superficielle de la paroi interne du pneu. Les paramètres du processus doivent être raisonnablement formulés pour le processus de production de pneus silencieux. Tout au long du test, le nettoyage laser était uniforme et les dommages causés au substrat dépassaient largement les exigences.
L'utilisation d'un laser pour nettoyer la paroi intérieure du pneu ne nécessite aucun consommable, aucun dommage au pneu, une vitesse de nettoyage rapide et une bonne qualité constante. Il peut réaliser un nettoyage automatique et ne nécessite pas l'opération ultérieure d'élimination des copeaux du meulage traditionnel ni le processus ultérieur d'opération de séchage par soufflage du nettoyage humide. Le nettoyage au laser n'émet aucune émission de polluants et est prêt à l'emploi, réalisant des préparations de haute qualité pour le collage ultérieur de pneus silencieux, de pneus auto-réparateurs et de pneus fonctionnels à auto-détection.
3. Application de la technologie de nettoyage laser dans le domaine de la texturation du caoutchouc des pneus
À l'heure actuelle, avec le développement continu de l'économie de notre pays, l'échelle de développement des voitures, des camions, etc. est également en constante expansion, ce qui a conduit à une augmentation active du nombre de remplacements de pneus, ce qui a entraîné une forte augmentation du nombre de pneus. la quantité de pneus mis au rebut. Si les déchets sont jetés directement, les pneus entraînent non seulement un gaspillage de ressources, mais polluent également l'environnement. La plupart des pneus usagés remplacés sont des pneus en bon état de base et peuvent encore être utilisés après rechapage.
Traditionnellement, le processus de revulcanisation de la seule bande de roulement est appelé rechapage des pneus. En fonction du degré d'endommagement du pneu, des processus de retournement par le haut, de virage sur l'épaule ou de tour complet sont utilisés pour le rechapage. La méthode traditionnelle de rechapage des pneus consiste à coller l'adhésif mélangé sur la carcasse du pneu limée, puis à la placer dans un moule en acier de taille fixe et à subir un processus de vulcanisation à une température supérieure à 150 degrés, communément appelé « rechapage à chaud ». , ou rechapage à chaud. méthode de vulcanisation.
Avant le rechapage, la bande de roulement nettoyée doit être polie jusqu'à obtenir un état rugueux et filiforme. L'effet de l'augmentation de la rugosité par meulage est inégal et peut facilement provoquer des trous, ce qui ne favorise pas la combinaison ultérieure de vulcanisation de la carcasse et de la bande de roulement, de sorte que la qualité du produit pneumatique rechapé ne répond pas à la norme.
Le nettoyage au laser peut créer uniformément des creux en forme de treillis pour obtenir une texture sur la surface en caoutchouc du pneu. Une machine de nettoyage laser à impulsion utilisant un point gaussien contrôle le galvanomètre pour effectuer respectivement un balayage laser horizontal et vertical. Grâce à des paramètres de processus appropriés, la rugosité de la surface du caoutchouc du pneu peut être uniformément augmentée et la liaison entre la carcasse vulcanisée et la bande de roulement peut être améliorée. Forces combinées pour un rechapage de pneus de meilleure qualité.
